近日，全国工商业联合会汽车经销商商会（全联车商）呼吁，建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。

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自从今年国内各大三月初开始，逐渐各个车企加入了降价优惠的狂潮，其实很明显的目的，就是要情理掉现有不符合国6B排放的库存。政策将于7月执行，但全联车商年初收到众多汽车经销商的反映，即将全面执行的国六B排放标准为他们带来巨大的生存压力。从调研情况看，有98.89%的企业强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商有充足的切换时间去消化现有不符合排放标准的库存车。如果按照计划实行，后续经销商将很难去消化现有的库存，从而导致堆积无法出售大量亏损。

压力大堆积多，在年初整体低迷

现在许多的汽车经销商库存了比较多的不符合将来标准的新车，如果卖不出去，就进不了新标准的车型，并且还会一直堆积无法售卖的新车，面临着巨大的压力。还有的就是，汽车主机厂对从国6A转换到国6B的工作还诶有完全做好，目前仍然有主机厂发放不符合新标准的新车。并且，在今年的初段，整体车市都是低迷，主要因为经济刚恢复以及春假原因，整体的销量都在下降。再有的就是，三月初许多的补贴活动确实是引来了很多的消费者前来消费购买，但是也会导致有一些持币观望者，更多的活动使消费者持币待购、等待降价补贴政策的心态明显提升，导致市场零售数据下降

在上一年经济更加低迷的情况下，据不完全统计，全年有2000多家4S店因承受不了压力闭店退网，55%左右的汽车经销商集团经营严重亏损，仅有不到20%的经销商还能再从中小小的获取盈利。如果这次按原定时间没有给经销商们消化时间，恐怕会把部分经销商特别是中小型经销商给压垮。

全联车商代表广大汽车经销商呼吁：

1、建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日

2、汽车主机厂暂停生产不符合国六B排放标准的新车

3、汽车主机厂尽快把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并出台相应的补贴优惠政策吸引消费者前来购买，减少库存压力。

同样对此感到担心的还有二手车商

自从各大车企开启降价优惠热潮，二手车市场骤然降温，新车降价影响二手车的价格，并且也影响到客源，想买二手车的都因为新车降价宁愿加点钱都去买新车去了，自然二手车市场就变得冷清。本来一些车商想着能挺一挺撑到排放标准出台后，降价热潮就会下降。如果按照全联车商所呼吁的推迟执行国6B排放标准，并且新车的经销商持续降价热潮到年末，估计也会有很多二手车商撑不下去只能亏本甚至退出。

汽车网评：如果国家真的推迟国6B排放标准执行时间，相信会有更多的车企加入队列并且加大优惠力度使得消费者会更好入手。后续将持续关注。