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从工业时代开始，造船业就是国防和经济领域的核心一环。在欧美国家大搞去工业化的环境下，为了争夺全球造船业“领头羊”的地位，中日韩三国展开了十几年的拼杀。而在日前，有消息显示，中国的最后一个竞争对手，终于还是迎来了自己的结局。

根据《韩联社》和《朝鲜日报》的消息，最近调查数据显示，在今年6月份，中国获取造船订单依旧领先于韩国，获得了71份制造订单，占据了全球预订量的80%。而作为全球第二的造船业大国，韩国却仅获取了10艘的订单。而在5月份，这份数据还是52：17。换句话说，中韩造船业的市场占比在持续拉大。按照全年计算，今年上半年，中国已经拿到了428份制造订单，而韩国为114份。

对于这份数据，在韩国国内引发了较为激烈的争论。很多韩国业内人士认为，从2010年开始，韩国造船业一直在经历人员流失、技术优势领域丧失的环境。原本韩国最大、最优势的LNG业务，也就是运输液化天然气的专业巨型船只，这些年也开始向中国聚集。而在去年7月份，韩国造船业巨头之一的大宇船厂，由于高负债率，甚至被迫出售LNG业务。

说起来，韩国人的造船业都到今天这一步，完全是韩国人自己战略选择的失误，活活把自己卷死的。

这些年中国一直在“加力”产业转型，很多产业都与日韩有很高的重合度，这其中竞争最激烈的，莫过于造船业。在最开始，中国其实并没有太多强行“抢饭碗”的念头。中国主动找日、韩协商，要不大家平分市场，一起吃蛋糕。但很显然，“发达国家”完全瞧不上“发展中国家”，外加美国在其中搅合。最后没办法，谈不拢，全球顶尖的3个造船工业，开始了厮杀。

先退场的是日本人，在“消失的30年”里逐渐认命，放弃了挣扎。到后来，只剩下韩国人独占鳌头，而中国人则努力充当“发达国家粉碎机”的重任。也不知道是不是长期伪造历史，制造极端民粹，让韩国人分不清形势，不知道自己几斤几两，韩国人所有的竞争方式里面，选择了最糟糕的一个——“内卷”。

就如同我们一开始提到的时间点，在2010年到2020年间，韩国人选择的“内卷”就是最低程度压低价格，用亏本赚销量的方式，彻底将中国排挤出全球市场。韩国人的思路是，只要把中国“饿死”，那所有订单就都是韩国的，现在亏的钱，以后垄断了能赚更多。

只是没有想到的是，韩国人选择“内卷”的时候，中国人选择了进行产业转型升级。尽管国际业务，的确被韩国人吸引了不少，然而这10年却恰好是中国经济腾飞的10年，国内需求、军工订单，这些收入是韩国人难以企及的。尤其是中国造船业的成本，也远低于韩国。

结果就是，当被负债率折磨的奄奄一息的韩国造船业，听到了中国产业转型逐步升级的消息，终究是绝望了。技术优势不在、规模优势丢失、大量的人员流失，加上如今全球经济萎靡，韩国人就是现在想改变也改变不了了。终于，韩国造船业是死在了自己的“内卷”战略里。

回过头来看，韩国人会做出错误的选择，是不是也和长期的舆论洗脑有关呢？一个由极致自卑到狂妄自大的国家，能诞生出说“韩国是世界的中枢”的国家，多多少少，可能真有些分不清“国家体量”意味着什么。