主页 > 观察 > 内容
小鹏收购滴滴造车，谁赚了？
发布时间：2023-08-31 05:04:47 来源：爱卡汽车网


(资料图)

汽车圈又迎来重磅消息~

8月28日，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作，将利用各自优势资源，携手推广智能电动车及相关技术在全球的应用与普及，共同推动交通和汽车产业的变革。

关于此次合作，为了大家迅速的浏览，具体重点内容简单罗列了一下，其中：

1、小鹏将以最高对价58.35亿港元，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

2、小鹏基于此将打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。
3、新品牌将与小鹏汽车现有品牌形成差异化，首款产品为定价15万元左右，未来将同时面向C端和B端销售，预计2024年推向市场。
4、与此前比亚迪和滴滴合作的D1车型不同，小鹏与滴滴这次合作车型，将加强自动驾驶技术能力，并会标配小鹏的XNGP智驾辅助系统。
5、针对全新品牌及产品项目“MONA”，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，发行会有24个月的锁定期。
6、除此之外，小鹏与滴滴出行还签了对赌协议，如若首款车型连续两年年销量达到10万辆，滴滴方会获得小鹏汽车额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%，不过需要年销量超过18万辆。
所以我们以后滴滴打车都要变成了小鹏汽车吗？
谈下三个观点。
第一，滴滴为何自己不造车？
首先，滴滴一开始就在投石问路。一边自己造车，一边和企业合作造车。其次，造车很难赚钱。新造车企业从创立到盈利，需要5-10年左右甚至更久。理想用了8年时间，特斯拉用了10多年之久。其他新势力至今还未实现多季度连续盈利。在商言商，这对滴滴而言，合作造车显然比自己造车合适。第二，小鹏为何要和滴滴联手造车（合作的项目叫MONA）。因为小鹏有产品优势和价格优势以及可以推广自己的Robotaxi业务。出租车市场空间巨大，小鹏可以利用自己在智能驾驶的优势切入市场。对司机而言，用小鹏当网约车，使用XNGP可以降低驾驶疲劳，此外，滴滴司机还可以给小鹏跑数据，这对自动驾驶而言是一笔宝贵财富。何小鹏表示过，以当前的能力，小鹏有能力以15万的价格推出全自动驾驶的汽车。而小鹏指的就是MONA。如果滴滴和小鹏合作的车型卖15万，那它要比滴滴大户轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)都有吸引力。总之，滴滴和小鹏合作，算是一种明智之举。滴滴看清了当下大环境，发现自己并不适合独立造车。而小鹏牵手滴滴，可以扩大自己的销量，让更多的产品去跑数据，这对小鹏而言很有必要。
第三，小鹏把滴滴拿捏稳了？小鹏这次收购没花真金白银，是以3.25%的A股收购滴滴造车资产和研发能力，造一款电动汽车。
这笔钱以小鹏增发股份的形式来出。小鹏汽车规定：“这款车达到每年10万台销量，滴滴才能获得更高的激励股份。
连续两年达到每年18万辆销量，滴滴才能获得总对价5%的最高激励股份。否则滴滴只能拿到3.25%的股份。
这是不是说明，滴滴负责了这款车的销售？销量完不成就拿不到提成，简单理解可以这样吧？当然了，对滴滴来说这次收购也是好事，把不擅长的烂尾造车工程甩手卖出去，还能收获小鹏的股权。
自己就发挥擅长的流量和网约车资源，老老实实做滴滴出行就行了，反正也要用车，用自己和小鹏造的车更好，肥水不流外人田。皆大欢喜。
对此，你有什么看法，欢迎下方留言讨论~

标签：

上一篇：辽宁省博物馆展出馆藏康雍乾官窑瓷器珍品

下一篇：最后一页

X 关闭

资讯

X 关闭

聚焦
人物排行