汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架，它们有各自的优缺点。为了更好的发挥悬架的特性，克服缺点，人们在悬架中加入了一些起特殊作用的连杆，比如横向稳定杆，瓦特连杆，潘哈德连杆等。今天我们就来说说这几种连杆的结构和作用。

横向稳定杆

【资料图】

横向稳定杆，简称稳定杆，也称为防横摇杆或者防侧倾杆，还有的地方叫平衡杆。这根杆的名字虽然比较多，但从取名上可以看出，其主要作用是防侧倾，保持稳定。

准确来讲，横向稳定杆属于汽车悬架系统的一部分，一般固定在左右悬挂的下臂，可以把它看成是横向布置在汽车底盘的扭杆弹簧。主要由连接杆，衬套，托架，抗侧滑环等组成，可分为被动式和主动式。

主要作用

汽车通过凸凹不平路面

当汽车在平稳路面行驶时，左右两轮的水平高度相同，横向稳定杆并不起作用。如下图，红色的标识为弹簧，蓝色的为减振器，黄色的即为横向稳定杆。

当汽车在凸凹不平的路面行驶时，左右两车轮遇到的路面凸凹程度不同，这个时候会导致汽车两端的悬架产生不同的变形。这时候，横向稳定杆杆身被扭转，在右侧产生向下的反弹力，在左侧同时产生向上的反弹力，这样就分别减小了右侧和左侧悬架弹簧的压缩和拉长的幅度，阻止变形。

瓦特连杆

“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触，达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。

“瓦特连杆是在后悬架上左右各增加的一根推杆，两根推杆通过杠杆机构连接，相互作用，彼此限制活动范围，于是便能减小两侧悬架的压缩和伸张幅度，保证车身和车轴之间的垂直运动关系。悬挂两边受力更加均匀，车辆侧倾就会有明显减少。特别是在转弯等极限情况下能够极大提升车身稳定性。