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昨天上午11时，在用约50米连廊与上海轨道交通11号线连通的苏州轨道交通11号线花桥站，一辆无人驾驶的列车准时出发，意味着苏州轨道交通11号线正式开通运营。从苏州工业园区唯亭开往昆山花桥的首班列车几乎同时奔赴而来，苏州、上海两地跨省轨道交通系统实现互联互通，在国内尚属首次。由此，沪苏两地开始进入地铁通勤时代。

“中国经济最强直辖市、最强地级市、最强县级市，从此融为一城！”先后经历3个月的空载试运行和试乘活动，苏州轨道交通集团党委副书记、总经理陆文学这一次并不急着上车，目送着兴高采烈的乘客很快消失在隧道中。

作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，这是国内首条跨省域和中国县域第一条全城穿越的轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路。4年半来，5万多名工人，攻克三重地质风险叠加难题，在三地部门的协同发力与群众的翘首以盼中，最终提前半年开通。

苏州轨道交通11号线采用与上海轨道交通“无感换乘”形式，推进安检互认、“一码通行”、应急处置协同。沪苏两地乘客通过各自App乘车码，无需二次安检、刷卡及扫码，即可自由出入站。

特意从苏州坐高铁到上海的高一学生杜鉴语和同伴赶上了返苏的首班车，平时也是自媒体博主的他们拿出了专业摄影机。“试乘时我算过，从苏州‘东方之门’到上海陆家嘴，需要三小时。高铁是快，但这种准时且稳定的公共交通模式，给更多普通群众新选择，让‘同城’变‘同乘’。”杜鉴语说。

28座站点，一站一景，不仅压缩沪苏时空距离，也成为江南文化的集聚流动展示区。受邀参与部分空间设计的中国工程院院士崔恺说，一个个地下城市文化的新体验，为全国提供了城市更新的昆山实践。

11时30分左右，列车抵达绣衣站。这里是苏州轨道交通11号线6座特色站点之一，江南屋檐、灰红相映，让到站下车的昆山市绣衣社区党总支书记、居委会主任温志刚升起自豪感：“地下站点与地上载体相互呼应，使地铁可品读、文化有共鸣，让‘一体化’变成‘一家亲’。”

这并不是“单相思”。在众多的上海乘客中，上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长毕湘利也来抢“鲜”：“这是我们服务长三角一体化发展国家战略，推动沪苏同城化不断向前迈进的坚实一步。今后将着力实现更广泛、更深层次的一体化协调，共同建设互联互通的新载体、打造服务融合的新品牌、营造人才交流的新气象。”